汽车商报（汽车商报考拉）

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1、今年10月，埃安销量为41503辆，继续蝉联造车新势力销冠，1-10月累计销量32万辆，同比增长85%，距离年度小目标（保50万辆冲60万辆）还差8万辆，接下来的两个月必须5万+辆才有可能完成。

2、月份，广汽埃安销量41503辆，同比增长约38%。1-10月，埃安累计销量为392489万辆，同比增长约84%。2023年，埃安的年销量目标为50万辆。

3、今年1-10月，广汽埃安累计销量近40万辆，同比增长85%，在纯电和新能源市场分别位居前二和前三。至2023年6月以来，广汽埃安连续实现单月盈利。昊铂GT、昊铂HT的热销更是持续助力广汽埃安继续保持高速增长。

4、埃安确实是从传统车企走出的最成功的新能源品牌之一。今年初，埃安定下的2023年销售目标是保50万辆争60万辆。1至11月，埃安累计销量434056台，同比增长达80%。看起来，完成50万辆的目标问题不大。

今年年初，路特斯ELETRE官宣成提供流媒体外后视镜选装，成为国内市场第一个提供外后视镜选装的产品。在此之前，类似于奥迪e-tron都提出了类似概念，但只有路特斯成为事实上的第一个吃螃蟹者。这一切首先离不开基础政策的修订。

流媒体后视镜通过车尾的摄像头视角显示后方交通情况，CMS的外部摄像头安装在车辆侧面，将实时的后方画面传输至车内的显示屏。2015年，凯迪拉克CT6宣布搭载流媒体后视镜，此类产品首次进入大众视野。

简单来说，流媒体后视镜就是车后的摄像头，实时捕捉车后的图像，并在中央后视镜的显示屏上无丢失、无延迟地显示出来。也就是从摄像头的角度观察车辆后方的真实情况。流媒体后视镜的优点减少视觉盲点。

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟表示：“沃尔沃EX30可能是品牌有史以来最小的SUV，身形虽然精致，但对客户和沃尔沃的意义却非常重大。

头部头部包括网站名称、导航栏和搜索栏。导航栏包括首页、新闻中心、比赛赛程、***直播、赛事报道、专题专栏、中国队、国际乒乓、乒乓世界等栏目。

品牌新时代栏目组收费为三万。根据查询相关公开信息，品牌新时代栏目组在节目拍摄是会花销一定的费用，由品牌代理人承担费用，费用的金额在三万元左右。品牌新时代栏目是以深入宣传乡村振兴、脱贫攻坚和建设美丽中国为重点举办的。

《新闻袋袋酷》栏目：使师生在第一时间内了解国内外最新的时事新闻《校园风景线》栏目：向师生传达上级的重要指示精神及学校最新动态，重点报道本周内学校的各项活动及在活动中反映出来的新鲜事和新闻，。

《新闻夜线》开播于2007年1月1日，是一档60分钟大型综合晚间新闻栏目。

1、记得2000年通用汽车时任CEO首次提出了世界汽车“6+3”格局（6个大汽车集团，3个独立的公司），短短20年过去，这个格局已经发生了很大变化，有的已经不存在了。

2、没有看到近两年的市场回落核心原因是汽车行业面临着新观念、新技术的严峻挑战；没有看到汽车的概念从四个轮子一个发动机变成了移动出行综合解决方案，汽车的核心技术已变成了传统汽车行业完全不熟悉的“汽车四化”。

3、庞大的产品线让消费者在各个细分市场都能找到最适合自己的高价值产品，更重要的是，长城汽车在技术上的高投入，着实将中国在新能源技术层面的领先实力在国际舞台上全面展现给了世界，这是长城汽车为中国汽车产业带来的最大价值。

1、没有看到近两年的市场回落核心原因是汽车行业面临着新观念、新技术的严峻挑战；没有看到汽车的概念从四个轮子一个发动机变成了移动出行综合解决方案，汽车的核心技术已变成了传统汽车行业完全不熟悉的“汽车四化”。

2、目前，新能源汽车维修行业尚缺乏统一的行业标准和法规，这给行业发展带来了一定的困扰。为了规范市场秩序，保障消费者权益，***部门应加快制定和完善相关法规，引导行业健康有序发展。

3、不管怎么讲，特斯拉作为一个汽车领域的闯入者，其咄咄逼人的态势，让世界汽车（包括中国汽车行业）感受到了压力是不争的事实。

4、我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。中国汽车制造业要想在未来的竞争中占据有利地位必须提升自主产品开发能力，必须逐步积累完善产品开发流程。

5、新能源维修技术可以。学汽车专业读汽车技校，选择技术学校也是非常好的一个选择，现在企业对于技能加学历的人才还是非常紧缺的。现在汽车保有量已经接近两亿台，汽车行业的就业的方向还是非常多的，从汽车制造到汽车后服务市场。

6、因为中国当前汽车技术还不成熟，所以环保要求比较难达到。欧洲技术高，利用了这种技术差距以环境保护为由进行不公平的贸易。

中国汽车出口到美国非常少。美国汽车出口到中国非常多。发生贸易战后，美国汽车进不来，中国市场在那里，中国汽车日子会更好过一些。所以说，有某些行业是灾难，对另一些行为可能是天堂。

“不能因为数字的高涨而过于乐观，虽然总体上中国品牌在欧洲新能源车市场占有一席之地，但销量有限，还谈不上大获成功，“我们距离理解这个市场还早着，路上还有很多坑，一定要冷静。”某自主车企海外业务高管在接受第一财经***访时坦言。

放心，没有。大家也不用为前途汽车的前途操心，目前，因为拖欠员工工资、董事长被限制高消费，前途汽车正努力寻求资本方接盘，美国行的***也变成到此一游。

目前，中国国内生产总值年年攀升，人们的收入水平也不断提高，变得越来越富裕了，汽车价格贵不怕没人买，高价汽车就是为彰显车主品位打造的。造车历史和技术积淀，或许是最大的价格影响因素。关税就次之。