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VTR250的数据
1、在***年10月,线条优美、装载了成熟的V型双缸发动机的VTR250在「第32界东京汽车展」上火爆登场,引起了很大的轰动。其他主要特点:●780mm的低座高 ●***用41mm直径的前叉 ●前后盘形制动系统。
2、VTR250是用的V2引擎,极速大约160码左右,提速到100比较费劲,因为我们这边没人买这车去和别人拼加速的,都上下班代步用,所以并没有确切秒数,但估计至少得9-10秒。
3、对于250cc以下的车,VTR250可以说是【排挤的舒适】。但是如果要高速跑,就不是很理想了。原厂的软减震器,遇到不平的路面,会让VTR在高速上像船一样摇摆。前刹车的力度也有点弱。感觉最多像FZR150)。
4、VTR250不是跑高速的车,扭矩比较大,急速大概在140-150左右,但是做小小的改装爆表还是不成问题的。2万,那就要具体看车况和原装程度了,买02年以前的应该都不是问题,03的双表的要3w左右。
5、VTR250到现在一共有*** 00 02 07和095款,基本都是外形的改变,02款的发动机改成了欧二排放标准,坐高也由原来的780mm下降为760mm,07款的主要是后减震变了。
VTR250的发展历程
在***年10月,线条优美、装载了成熟的V型双缸发动机的VTR250在「第32界东京汽车展」上火爆登场,引起了很大的轰动。其他主要特点:●780mm的低座高 ●***用41mm直径的前叉 ●前后盘形制动系统。
从20世纪50年代初到60年代初,船用柴油机增压度从30%提高到了60%,这两者使柴油机功率达到了22065kW。20世纪70年代,涡轮增压器朝着高压比、超高压比的方向发展。
SP系列:这个系列可以说是雅马哈摩托车的经典,在80年代是一代里程碑式的产品。该系列是以其红白两色大字“SP”的标志而闻名,具有极高的可靠性、加速和操控性,如今已被认为是经典之作。
本田VTR250这车怎么样
1、VTR 省油 耐用 低扭好 操控性好 造型好价位相对黄蜂来说低点 缺点 声音 不太好听 油水 做工 一般(相对于进口车来说)小黄蜂。
2、如果打比方的话, 有骑过泰N或是A牌RS125的版友就比较容易了解, VTR250只是不用刻意拉转, 轻松骑的话加速也很不错而已,就算很用力骑, 加速力大概就上述两部车的程度。
3、这款摩托车的性能是非常不错的,并且声浪也是很好听的。本田的摩托车声浪都是非常好听的。并且本田的摩托车可靠性耐用性也是非常好的。
4、本田VTR250 是V型双缸水冷发动机,总排气量 249 cc 最高马力 32ps/10,500rpm 最大扭力 4kg-m/8,500rpm 本田CB400比较新的配备水冷四冲程DOHC并列4缸16气门发动机。
5、本人是一辆01年的,一万。单表 。好像02年以后是双表,其实没什么很大的用处。V缸的声音和其他250有些区别,换排气可能会有所改变。性能还是很强大的。。
本田vtr250摩托车前减震加油量多少?
本田小黄蜂250前减震器加130-170毫升左右,加油太多就会造成减震器过硬,另外,也不能用机油代替减震油,机油的粘度大,会影响减震性能。
在100CC左右。骑士车一般似乎在100CC左右。但是由于每款车型的避震粗细不同也略有不同,你可以先加90CC然后感觉一下硬度,如果不够就再加。
如果是一般的125或150跨骑车,前减震油量在120-150毫升左右,如果是再大一点的太子或街跑车,油量可以达到170毫升左右,如果是弯梁或踏板车,一般在100毫升以下。
根据减震粗细不同,油量在60-80毫升左右,跨骑式车才加100多毫升,也可以把减震压到底,加油至满再拉起减震装好上盖即可。不能变压油和液压油对半加。